2016年是我们二手车人最为自豪，也最为兴奋的一个年分，3月5日李克强总理，在人大会上在政府报告中提出，要活跃二手车市场，接着3月25号，国务院办公厅，又发出了关于促进二手车便利交易的若干意见，业内称之为国八条，据协会掌握的情况，迄今为止，已有8个省区共计114个城市取消了限迁，通过这次事件，我们能够强烈的感受到，本届政府雷厉风行的工作作风，同时我以为这也是行业，我们大家共同努力的结果。

中国汽车流通协会会长沈进军

近一段时间以来，我总能听到业内的企业，对协会的赞美之声，在高兴之余，我也能深深的体会到，行业团结的力量。我们万众一心，攻坚克难，在行业的强力支持下，协会勇于担当，义无反顾的冲在了最前面。那么国八条的出台至今已三个月有余。我也经常提醒自己，并告诫协会秘书处的同志们，这只是万里长征的第一步，政策从出台到落地任重道远，还需要大家的支持，还需要行业的力量。

去年我在西安会上，曾经说过，当前二手车面临着三大问题，一是市场问题，市场的环境问题，二是诚信问题，三是行业自身的问题。我个人理解，国八条的出台，以及落地，更多的是要为行业创造公平竞争的市场环境。也就是说，要解决的是第一个问题，那么第二个诚信问题，我以为它是个社会的问题，如果每个企业，每各行业，都能从我做起，树立诚信意识，这个问题才能解决。

二手车行业的诚信有两个问题，第一企业之间的诚信，这就需要我们的企业家，要有契约的精神，要诚实守信。第二方面就是企业对消费者，在这个层面，社会的关注度，可能会更高一些，为此协会也推出了“行”认证，目的一是要贯彻落实二手车鉴定评估技术规范的国家标准，二是行认证的检测评估的车辆和交易没有关系，要告知消费者汽车的残值，从而解决车辆信息不透明问题，这也正是在践行着诚信，更是让诚信从口号变为行动。

第三个问题就是行业自身的问题，我们大家都知道，我们的二手车行业，正处在一个经营主体散、小、弱，传统的有形市场业面临着转型升级，同时以互联网技术为基础的新的商业模式，新的流通业态，新的交易方式，也带来了巨大的影响， 或者说是冲击。

同时大家也说到 ，新车市场已经进入了一个买方市场，而二手车市场还处在一个卖方市场。车源相对供应不足，大家都知道，我国的汽车保有量已经有近1.8亿万辆，是全球仅次于美国的第二大汽车保有量的国家，为什么车源不足呢？在座的大家也都知道，这些车辆都分布在千家万户，可我们并不知道他们的需求。我们在被动的等着他们上门来。

上个月我专程随AUTOHAUS的一个团，到德国做了一个针对汽车金融和二手车的考察。通过这个考察，我能够深深的体会到，有三个方面。第一个德国人经过了多年的培养，他们已经习惯了用金融的方式买车。第二个就是在买车的时候，通过合同不仅实现了一辆新车的销售，同时也生产出了一辆二手车。是在车间里生产出来的。第三卖出新车，生产出二手车这个过程，不仅仅是靠经销商，也不是靠厂商，也不是靠服务商，而是通过资源整合，在供应链上形成这么一个完整的过程。

因此我觉得我们当前急需做的是培养消费者的消费习惯，通过供应链的整合，生产出二手车，提供有效的供给。第三就是要做强做大经营主体，提升服务能力。规范市场，我也非常高兴地看到，本次大会我们的厂商来的非常踊跃，我们的经销商，仅仅是百强经销商就来了40余家，今天广汇汽车来了一个庞大的队伍，可见市场的经营主体在发生变化。

进入2016年以来，市场的表现并没有给我们带来多大的惊喜，但政策的春风却使我们为之一振。那么李克强总理强调要活跃二手车市场，以及国办出台了国八条，对我们行业来说，可谓是天大的喜讯，也是千载难逢的机遇。我们相信随着二手车行业相关政策的陆续出台调整落地，限制二手车市场发展的藩篱，将被打破，二手车市场的春天即将到来。让我们乘着政策的东风，载着汽车市场新常态的大船，扬帆启航，再出发，谢谢。

（*根据2016中国二手车大会嘉宾演讲实录整理）